סיכום מלא של נקודות הידע של פריקה עצמית של סוללת ליתיום יון

בהווה,סוללות ליתיוםנמצאים בשימוש נרחב יותר ויותר במכשירים דיגיטליים שונים כגון מחברות, מצלמות דיגיטליות ומצלמות וידאו דיגיטליות.בנוסף, יש להם גם סיכויים רחבים בכלי רכב, תחנות בסיס ניידות ותחנות כוח לאגירת אנרגיה.במקרה זה, השימוש בסוללות כבר לא מופיע לבד כמו בטלפונים ניידים, אלא יותר בצורה של סדרה או מקבילהערכות סוללות.

הקיבולת והחיים של ערכת הסוללות לא קשורים רק לכל סוללה בודדת, אלא גם קשורים לעקביות בין כל סוללה.עקביות ירודה תשפיע מאוד על הביצועים של ערכת הסוללות.

העקביות של פריקה עצמית היא חלק חשוב מהגורמים המשפיעים.לסוללה עם פריקה עצמית לא עקבית יהיה הבדל גדול ב-SOC לאחר תקופת אחסון, מה שישפיע מאוד על הקיבולת והבטיחות שלה.

הסיבות העיקריות לפריקה עצמית הן: דליפה אלקטרונית פנימית הנגרמת מהולכה אלקטרונית חלקית של האלקטרוליט או מקצרים פנימיים אחרים;עקב בידוד לקוי של טבעת האיטום או האטם של הסוללה או התנגדות לא מספקת בין מעטפת העופרת החיצונית (מוליך חיצוני, לחות) דליפת האלקטרון החיצונית הנגרמת מתגובת האלקטרודה/אלקטרוליט, כגון קורוזיה של האנודה או הפחתת הקתודה עקב האלקטרוליט והזיהומים;הפירוק החלקי של החומר הפעיל של האלקטרודה;האלקטרודה הנגרמת על ידי תוצרי הפירוק (חומר בלתי מסיס וגז נספג) פסיבציה;בלאי מכני של האלקטרודה או התנגדות מוגברת בין האלקטרודה לקולט הזרם.

פריקה עצמית תגרום לקיבולת ירידה במהלך תהליך האחסון: לא ניתן להתניע את המכונית לאחר חנייה זמן רב מדי;הכל תקין לפני הכנסת הסוללה לאחסון, ומתח נמוך או אפילו מתח אפס נמצא כאשר הסוללה נשלחת;ה-GPS של המכונית מונח על המכונית בקיץ ומשמש לזמן מה. אני מרגיש שברור שהכוח או זמן השימוש אינם מספיקים, ואפילו הסוללה מתנפחת.

פריקה עצמית של זיהומי מתכת גורמת לחסימת גודל הנקבוביות של הסרעפת, ואף חודרת את הסרעפת כדי לגרום לקצר חשמלי מקומי, המסכן את בטיחות הסוללה.ההבדל הגדול ב-SOC יכול להוביל בקלות לטעינת יתר ופריקת יתר של הסוללה.

עקב פריקה עצמית לא עקבית של הסוללות, ה-SOC של הסוללות בחבילת הסוללות שונה לאחר האחסון, וביצועי הסוללה מופחתים.לקוחות יכולים למצוא לעתים קרובות בעיות של פגיעה בביצועים לאחר שהם מקבלים ערכת סוללות שאוחסנה במשך תקופה.כאשר הפרש SOC מגיע לכ-20%, קיבולת הסוללה המשולבת נותרה רק 60% עד 70%.